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        【原創】特斯拉全面擴大LFP裝車
        特斯拉| LFP 文章來源自:高工鋰電網
        2021-10-22 09:20:53 閱讀:13849
        摘要如果按照2/3車型搭載55KWh的磷酸鐵鋰電池,年均增長率50%測算,至2025年將帶動超139.22GWh磷酸鐵鋰電池的需求。

        在Q3投資交流會上,特斯拉介紹,正在全球范圍內將所有標準續航版電動車都改用磷酸鐵鋰電池。

        目前,特斯拉上海超級工廠已經在使用磷酸鐵鋰電池,并面向中國、亞太市場和歐洲等地銷售。

        Q2財報交流會上,馬斯克當時就稱,未來特斯拉電池結構將發生改變,2/3的車型電池將轉向磷酸鐵鋰電池。

        短短3個月后,確認全球標準續航版Model 3和Model Y只采用磷酸鐵鋰電池,這不僅是特斯拉對磷酸鐵鋰技術路線的進一步確認,也是其電池路線側重轉型的落地風向標。

        馬斯克也稱自己更喜歡磷酸鐵鋰電池:磷酸鐵鋰電池可以充電至100%,而三元鋰電池只建議充電至90%。

        圖片

        相比于三元電池,磷酸鐵鋰電池雖能量密度上略遜一籌,但具有更好的安全性和穩定性,且成本較低。同時,磷酸鐵鋰電池使用壽命更長,在回收環節能更好的實現廢物循環利用。

        據特斯拉預估,其2021年全球汽車交付量將同比增長超50%,這意味著其預計2021年交付量達75萬輛。隨著磷酸鐵鋰電池的廣泛運用,特斯拉樂觀預計,未來幾年交付量將實現年均50%的增長。

        如果按照2/3車型搭載55KWh的磷酸鐵鋰電池,年均增長率50%測算,至2025年將帶動超139.22GWh磷酸鐵鋰電池的需求。

        特斯拉在三季報中還提到,在未提高汽車售價的前提下,此舉將提升特斯拉的利潤率。

        去年,寧德時代方形磷酸鐵鋰電池切入國產特斯拉Model 3供應鏈,電池成本大幅下降,Model 3售價下調至23.59萬元。今年特斯拉推出的Model Y同樣采用磷酸鐵鋰電池,整車價格降至27.6萬元。

        今年以來,磷酸鐵鋰電池憑借低廉的成本、較高的穩定性和安全性,在新能源汽車領域得到了愈加廣泛的應用,其裝機量和產量占比持續攀升。

        據9月國內動力電池裝機數據顯示,9月三元電池裝車6.14GWh,磷酸鐵鋰電池裝車9.54GWh,連續三個月領先于三元電池。產量方面,9月三元電池產量9.63GWh,占總產量41.56%;磷酸鐵鋰電池產量13.51GWh,占總產量58.31%,連續五個月超過三元電池。在特斯拉頭部效應影響下,磷酸鐵鋰電池未來裝機量有望持續攀升。

        特斯拉三季度營收137.57億美元(約合人民幣888.61億元),同比增長57%;凈利潤為16.18億美元(約合人民幣104.51億元),同比增長389%。這是特斯拉連續第九個季度實現盈利。

        交付方面,特斯拉Q3電動車交付總量為241391輛,同比增長73%,其中,Model 3和Model Y交付量為232102輛,同比增長87%;產出方面,特斯拉Q3電動車總產量為237823輛,其中Model 3和Model Y產量為228882輛,同比增長79%。

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